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现代空战中战斗机常用战术机动动作

归档日期:07-07       文本归类:机动战术      文章编辑:爱尚语录

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  大家都知道.战斗机格斗是空战中的重要组成部分.从一战里的飞行员在双翼机裸露的机仓 里用手枪互相射击,到现代高科技的喷气式战机直接在视觉以外用雷达锁定后直接发射导 弹.不论远近.都有着格斗的影子在里面.在火箭弹和导弹没有问世之前.主要靠战斗机上的 航炮解决敌机.那个时代的驾驶员的水平取决于驾驶员空战经验是否丰富.而飞机的性能则 成了影响战机成绩的其次因素.那个时代.一个经验丰富的飞行员是完全有可能击败一群没 有经验的新手.靠得就是灵活的空中机动.和丰富的战术经验.直到今天.空战里依然有近距 离格斗.但是多样化的规避机动.和导弹反制手段.让现代空战武器里唱主角的导弹没法保 证100%的命中率.而且现代战机的速度已经不是以前老式活塞式发动机驱动的战斗机能比 拟的.所以当现代战机在近距离缠斗中.除非是切入敌机后半球.甚至咬了6点的情况下才会 发射近距离格斗导弹.除此之外的情况下在近距离里发射导弹的命中率是低的吓人.在这种 情况下一般会互相缠斗.争取有利形势和有利的条件.然后使用武器解决对方. 如何才能争取到有利的态势?那就需要做战术机动动作,说白了.就是和敌人斗法.你做机 动,他也会做机动.就看飞行员的经验了.曾经记得看过一篇文章.一个老练的飞行员和一个 新手级的飞行员做空中缠斗.竟然把那新手折腾的进入尾旋...(什么是尾旋.后文解说),可 见战斗机空中机动的重要性. 把以前在3GO培训记录的有关战术机动的笔记整理了一下.和大家一起探讨.也为那些对 LOCKON.和战机飞行有兴趣的朋友们提供一点资料. 首先要了解战术基本战术意义 1.执行任务当时的天气情况,不论是大雨还大晴天.根据任务的不同都会提供想 不到的条 件 2.执行任务中若有编队.须听从长机的命令,严格遵守编队纪律. 3.执行任务中千万不要老是保持一个方向和一个角度飞行.也不要只做一种机动动作(如: 只右转.) 4.执行任务中和敌人接触后千万不要盲目的死盯一个目标.不要轻易飞出本编队防御或者 护航的范围 5.执行任务中不要去惹并不在你任务清单上的目标. 6.执行任务中.被敌人导弹咬住.自己做规避动作的时候.尽量不要往高空飞,会更加暴露你 自己. 尽量使用地形来躲避导弹. 7.执行任务中.咬住敌机.但是千万不要飞过敌机.飞过就意味着被咬.被击落. 战术机动一(转向) 可以理解为就是转弯.开飞机不是开汽车.汽车你转转方向轮儿就可以了.但是飞机转弯有 点讲究: 一种转弯是左右平拉杆.让机身和水平成一定的角度,这样一来飞机就以大半径转向,若开 始是水平飞行情况下左右平拉杆.飞机转向的时候高度也会下降.需要手动调整仰角; 另一种转弯是左右平拉杆.机身和水平成90度角(或者大角度),然后向后拉杆.这时候机头 会向水平面的一侧快速转过去整体以小半径完成转向.当HUD上的角度到了目标角度的时 候.即可松杆.然后恢复水平(这种情况下会产生很大的G.对驾驶员是个考验.),也就是大 AOT转向;或者说是急转弯 最后一种转向,也能实现转向.就是用脚蹬舵.这里就不做图了 高度对战机的灵活性影响很大.越高空气越稀薄.战机机动性越差.转弯也就越困难.一般来 说适合各种半径转弯的空中缠斗的高度在3500m-4500m之间. 机动战术意义:没得说.最基本的空中机动方式.你要连这个都不会.那就不用说去格斗了.. 战术机动二(爬升) 顾名思义,爬升就是让机机升到更高的高度.这仅仅是一个表面的意思.真正说起来爬升的 战术意义在于缓和的制动(刹车).发动机推力一定的情况下.爬升高度.会让机机的速度越 来越慢.这是因为动能转化为了机机的重力势能.(别说你初中物理都没学过...-_-).而 且在战术格斗中.抢占高度也是一个对己方很有利的条件. 具体操作:看着梯度指数,向后拉杆儿.0-90内算是爬升.你超过90度那就不叫爬升了.那就 叫斤斗(回环)了.. 机动战术意义:能攻击到比本机高度要高的敌机;能够起到适当的制动作用;抢占高度.争取 有利态势.因动作简单.不做动画演示. 战术机动三(俯冲) 和爬升相反.俯冲是机机从高度大的地方落到高度低的地方.是一个重力势能转化成动能的 过程这个过程中.机机会获得很大的本体速度.相应的会比较灵活.驾驶员要承受一定量的 G.利用空中缠斗消耗敌机的动能后.然后由一个机动改出为俯冲.这样一来可以以高速脱离 和敌机胶着的状态.俯冲也用来打击地面目标. 有个注意.俯冲下来的角度最好不要超过35-40度.否则很难把机身拉平.会落个倒栽葱的结 果. 具体操作:看着梯度指数,向前推杆.完成操作 机动战术意义:攻击地面目标;获得高速.脱离危险.因动作简单.不做动画演示. 战术机动四(横滚) 这是个简单的机动动作.具体动作是.以机头和机尾俩点一线为轴.做螺旋动作.实际上来说 这个这个动作的意义不太大.更多是耍COOL,我一直就只认为这个动作就一点作用.就是打 破平稳状态的气动布局和整体气动性.人为的产生阻力.来起到制动的效果.事实操作里效 果还行.不是太好.但是有总比没有好. 具体操作:直接把杆儿水平压到最左或者压到最右.就可以感觉天旋地转了. 机动战术意义:能够起到适当的制动作用;耍COOL......-_- 战术机动五(筒滚) 首先和横滚分开.这是个全新的非常有用的机动动作.做这个动作的时候机机会像贴在一个 筒壁外面上向前镙旋前进.完成动作后.机机的飞行状态基本不改变.但是速度有所降低.主 要用于在咬住敌机的时候.防止速度过大.越过了敌机.前面说到.飞越敌机就意味着 死!!!!! 具体操作:拉杆到底.反向副翼滚.保持直到再度机头向上空的时候.松杆调整改出.回复水 平飞行状态. 机动战术意义:非常有用的咬敌制动的战术动作;有一定躲避敌人机炮的能力 (这里插一点.我只会咬敌人的情况下实施桶滚减速.听说被咬的情况下也有一种桶滚机动. 若有达人知道.请不吝赐教) 战术机动六(斤斗) 我都叫回环的...-_-个人习惯.这也是个重要性很强.很实用的机动动作.飞机在保证水 平飞行.速度均匀的情况下.打开加力,开杆拉起.让机机上爬直至机头倒转180度.这个时候 你的飞机是在反着飞,也就是机肚是朝着天的.然后再调整水平.恢复正常水平飞行.这样机 机能够完成180度的大调头.对咬着你的敌机就可以行成威胁.但是由于回环动作中很消耗 动能.来换取高度上的反向.所以 做完动作后.整体机动性比较差.这时候应该改为俯冲.迅速补充自己的动能.加强机动性. 保证格斗的质量.一般向上的回环都是在底空做.在高空容易引起失速. 具体操作:开加力.拉杆.看梯度表从水平的0直到翻转再次回复到0.然后放杆.左拉或者右 拉回复机腹朝下的水平飞行状态. 机动战术意义:能够对咬住自己尾巴.距离尚远的敌机形成威胁的机动;也可以做为迅速掉 头的机动. 战术机动七(伊玛曼回环) 机机开加力.拉起.直至垂直.然后完成一个180度的横滚.蹬舵完成副翼滚.然后反转调整至 水平改出.在纵向观看.机机转了一个90度的弯.横向看.机机上升了一个高度. 具体操作:加力.开杆拉起.一侧横滚180度.保持上升.蹬舵.梯度至0时候水平.然后配平改 出 机动战术意义:抢占高度,并转变方向;避免了单一爬升高度.依然被咬的情况. 战术机动七(烂S) 正规的名称是SPLIT S,就是有名的破S机动..我更喜欢叫烂S.这个科目上飞了N次...-_- 教官说.这个机动能够让你迅速躲避后方咬着你开机炮的敌机,但是导弹就没有多大用处. 但是这个机动动作还是很重要的.整套动作和我们前面说的斤斗(就是我说的向上的回环) 很相象.不同的是一个向上一个向下.而且因为是向下.所以动作比较多样.可以在转向的时 候突然180度横滚后象下拉杆完成向下的回环.也可以水平飞的情况下完成.总之.和斤斗比 较相象. 具体操作:水平横滚180度.然后下拉杆.直至梯度翻转回复至0.即可以松杆保持水平. 机动战术意义:能够迅速变方向.由于是向下做回环.可以获得高速度.也会有高G力.是规避 咬尾敌人的机炮射击的有效机动动作. 还有几种机动.由于后来没有时间也就没有去仔细研究 例如YOYO.剪刀等等.都没有实际体验过. 最后谈谈特殊的机动.眼镜蛇机动.这个是老毛子的杰作.主要用于摆脱高速度下和咬着自 己尾.相对比较近的敌机的.也就是说类似一个刹车制动的作用 然后敌机就收不住速度会冲到你前面去.飞越敌机就意味着自己的死亡!!所以眼镜蛇机动 还是很有威胁性的.在LOCKON里.我用SU-27能轻松做出眼镜蛇.但是SU-33就怎么都做不好. 有点怪.老美的F-15 F/A-18也是做不出的.预定好高度.一般3000左右.保持速度300KM/H到 400KM/H断开电传和解除仰角限制.迅速拉杆至底.在拉到40度左右时.关闭油门,继续拉杆 使机机首上扬到120度左右. 这时候机机会保持这个类似垂直的状态几秒钟.然后机头会下 沉.这时候打开油门配加力.从新打开电传和仰角限制. 我试过用F-15飞眼镜蛇.几次都失速进入尾旋了.尾旋是失速导致的灾难性的情况.一般采 用瞪反舵.减小油门.努力使机首向下.然后加力.俯冲改出.如果2000米还没改出的话.赶紧 跳伞.已经没救了.

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